Japan Airlines testet Humanoid-Roboter als Gepäcksortierer am Flughafen Haneda
Hinter dem Pilotprojekt steht ein handfestes Problem: Die Zahl der Bodencrewmitglieder an japanischen Flughäfen sank zwischen März 2019 und September 2023 von 26.300 auf 23.700 – während die Passagierzahlen nach der Pandemie wieder stark anstiegen. Am Flughafen Narita konnte im Dezember 2023 mehr als 30 Prozent der angefragten Flüge pro Woche wegen Personalmangels bei Cargo-Handlern und Bodencrews nicht bedient werden. JAL Ground Service, eine Tochter von Japan Airlines, koordiniert den Test gemeinsam mit der GMO AI & Robotics Corporation. Eingesetzt werden zwei humanoide Roboter chinesischer Hersteller: der Unitree G1 (Unitree Robotics) und der Walker E (UBTECH Robotics). Ein in einem Flugzeughangar aufgezeichnetes Video der Demonstration zeigt, dass die Roboter noch weit von selbstständiger Effizienz entfernt sind – ein Roboter schiebt einen Frachtcontainer lediglich an, der sich erst bewegt, als ein menschlicher Arbeiter das Förderband aktiviert. Haneda ist Japans zweitgrößter Flughafen mit einem Flugzeugstart oder -landung im Abstand von etwa zwei Minuten; Sicherheitsfragen beim Einsatz von Robotern direkt neben Menschen sind daher ein zentraler Prüfpunkt. Der erste Schritt des Programms besteht deshalb darin, überhaupt erst geeignete, sichere Einsatzbereiche auf dem Flughafengelände zu identifizieren.
- Unitree G1 ist bereits ab ca. 13.500 US-Dollar erhältlich – vergleichsweise günstig für humanoide Roboter, die oft Zehntausende Dollar kosten.
- Neben Gepäck- und Frachthandling sind auch Kabinenreinigung und der Umgang mit Bodenausrüstung wie Gepäckwagen als mögliche Aufgabenfelder vorgesehen.
- Narita Airport konnte im Dezember 2023 über 30 % der angefragten wöchentlichen Flüge wegen Bodenpersonalmangels nicht abfertigen.
- Japanische Regierungsdaten belegen einen Rückgang der Bodencrewzahlen landesweit von 26.300 (März 2019) auf 23.700 (September 2023).
- Erster Schritt des Pilotprogramms ist die Identifikation sicherer Einsatzbereiche für humanoide Roboter auf dem Flughafengelände – noch vor dem eigentlichen Produktiveinsatz.
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Hinter dem Pilotprojekt steht ein handfestes Problem: Die Zahl der Bodencrewmitglieder an japanischen Flughäfen sank zwischen März 2019 und September 2023 von 26.300 auf 23.700 – während die Passagierzahlen nach der Pandemie wieder stark anstiegen. Am Flughafen Narita konnte im Dezember 2023 mehr als 30 Prozent der angefragten Flüge pro Woche wegen Personalmangels bei Cargo-Handlern und Bodencrews nicht bedient werden. JAL Ground Service, eine Tochter von Japan Airlines, koordiniert den Test gemeinsam mit der GMO AI & Robotics Corporation. Eingesetzt werden zwei humanoide Roboter chinesischer Hersteller: der Unitree G1 (Unitree Robotics) und der Walker E (UBTECH Robotics). Ein in einem Flugzeughangar aufgezeichnetes Video der Demonstration zeigt, dass die Roboter noch weit von selbstständiger Effizienz entfernt sind – ein Roboter schiebt einen Frachtcontainer lediglich an, der sich erst bewegt, als ein menschlicher Arbeiter das Förderband aktiviert. Haneda ist Japans zweitgrößter Flughafen mit einem Flugzeugstart oder -landung im Abstand von etwa zwei Minuten; Sicherheitsfragen beim Einsatz von Robotern direkt neben Menschen sind daher ein zentraler Prüfpunkt. Der erste Schritt des Programms besteht deshalb darin, überhaupt erst geeignete, sichere Einsatzbereiche auf dem Flughafengelände zu identifizieren.
- Unitree G1 ist bereits ab ca. 13.500 US-Dollar erhältlich – vergleichsweise günstig für humanoide Roboter, die oft Zehntausende Dollar kosten.
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