Nach dem Absturz des UPS-Frachtflugzeugs MD-11F (Flug 2976) am 4. November 2025 nahe Louisville, Kentucky – bei dem drei Piloten und zwölf Menschen am Boden getötet sowie 23 verletzt wurden – veröffentlichte die NTSB im Rahmen einer Anhörung am 19./20. Mai 2026 schriftliche Transkripte und ein PDF mit einem Spektrogramm der letzten 30 Sekunden der Cockpit-Sprachaufzeichnung. Dieses Spektrogramm nutzten zahlreiche Internetnutzer, um mithilfe des Griffin-Lim-Algorithmus (1984) und moderner KI-Tools wie OpenAI Codex innerhalb von Minuten Audio-Versionen der Pilotenstimmen zu rekonstruieren. Die Aufnahmen verbreiteten sich auf X und Reddit. Ein US-Bundesgesetz von 1990 verbietet der NTSB ausdrücklich, Cockpit-Sprachaufzeichnungen öffentlich zu machen – um den Datenschutz der Besatzungen zu wahren. Die Behörde sperrte daraufhin am 21. Mai 2026 ihre gesamte öffentliche Online-Unfalldatenbank, um die freigegebenen Materialien zu prüfen. Unfallanalyst Ben Berman, ehemals NTSB und Boeing-737-Pilot bei United Airlines, zeigte sich schockiert über die technische Möglichkeit und betonte die Bedeutung des Schutzes für die Bereitschaft von Piloten, sich am Arbeitsplatz aufzeichnen zu lassen.